法制日报:网约公交车可弥补公交服务短板

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2018-08-06

通过电力部门的及时抢修,部分村屯一度中断的供电已经恢复。  王国臣表示,今后一段时期,松原市将全力开展灾后普查与重建,加强灾区治安管理与震情监测,防止次生灾害发生,坚决防止人员伤亡,确保灾区稳定。  28日1时50分,松原市宁江区毛都站镇附近发生级地震。截至28日19时,当地共发生余震198次,最大震级为级。责任编辑:郭聪

众多人交谈,当个人意见被否定时,不要小家子气,满脸不高兴,应以求同存异的心态,让时间去证明。  老讲“我”,自我炫耀、自吹自擂,会令人生厌;咬文嚼字、满嘴专业术语,有卖弄之嫌;在不懂外语的人面前,不时夹杂外语词汇是显摆;遇到老乡,过多讲地方话,会让在场的其他人感到无所适从。  电话接待礼仪  1.电话铃一响,拿起电话机首先自报家门,然后再询问对方来电的意图等。  2.电话交流要认真理解对方意图,并对对方的谈话作必要的重复和附和,以示对对方的积极反馈。  3.应备有电话记录本,重要的电话应做记录。

前几天,就有无锡一位外卖小哥骑着电动车两百公里来南京,为的就是这里的高补贴。现代快报记者了解到,目前,滴滴外卖小哥补贴在三家外卖平台中算是最高的,高峰时段15元/单,平峰时段12元/单。

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  虽然巨蟒已被清走,但纳特维吉特仍心有余悸,“我尽量不去想这件事,可是我一开车,我的腿就会不自觉地颤抖,这已经成为了我的噩梦。”  至于为什么巨蟒会出现在汽车引擎盖里,相关专业人员解释道:“气候一变冷,蛇就会主动寻找温暖干燥的地方。

从5月18日开始的玫瑰皇后评选活动拉开了本届玫瑰节的帷幕。今年的节庆活动丰富多彩,其中提琴和吉他制作比赛成为本届玫瑰节的一大亮点,其他活动包括保加利亚玫瑰种植历史图片展、全国儿童舞蹈比赛、民族舞蹈比赛、传统美食比赛、国际民歌比赛、节日音乐会和烟火表演等。来自11个国家的200多件提琴和吉他作品参加了角逐。中国著名提琴制作大师、中央音乐学院教授郑荃率领的中国参赛队一举拿下两个小提琴制作金奖、一个中提琴制作金奖、一个大提琴制作金奖、一个仿古小提琴制作金奖以及多个银奖和铜奖,是本届大赛获奖最多的国家。

  冬季的北方是银装素裹的童话世界,吸引着许多游客的目光。但是严寒的气候却使很多人望而却步,其实只要多了解一些冬季旅游的注意事项,可以让旅游体验更加完美,旅途更加安全、顺心。

(责编:王堃、章翔)

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也正是中美之间作出的关系正常化的选择,40年的发展给两国带来了实实在在的利益,为亚太地区乃至世界稳定和繁荣作出了重要贡献。  崔天凯在回顾了中美两国建交历史后指出,中美两国当时都作出了正确选择。他认为,今天中美两国关系又到了要作出选择的十字路口。

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二是要齐抓共管,定期检查保养各类消防设施,自觉查找整改存在的隐患问题,做到“人人管消防,人人懂消防”。三是要主动加强消防知识学习,提高消防安全素质和技能。

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医保目录外费用,按照85%的比例予以报销。并对农村贫困人口基本医保个人缴费部分实施财政全额救助,对残疾人给予免费适配基本辅助器具救助,对24种大病贫困患者给予5000元大病关怀救助,对少数特殊困难人群个人自付费用进行医疗救助。截至2017年底,我省支出保障资金亿元,贫困人口住院实际报销比例平均达到90%以上。

这就是震惊中外的皇姑屯事件。

部署“萨德”系统百害而无一利,这种短视的行为也会让无视民众的韩国政府付出代价。  (未来网程世杰)

太阳开始降落,我还沉溺在那些石头、木料、雕塑和画像里。一个喇嘛从转经环廊深处出现,站在佛学院僧舍下面清扫卫生,他不时停下来看我几眼,好像在告诉我参观的时间该结束了。我沿着长长的甬道走到了乌孜大殿门廊,一个唐式挂钟恰好悬在头顶。据说这是赤松德赞的二夫人铸献的青铜挂钟,镌刻着至今没有几人能看懂的古藏文。世界很静,静得只剩下风,在经幡上悄声细语。

自治区党委历来高度重视“三农”工作,中央农村工作会议召开后,以吴英杰同志为班长的区党委认真落实中央要求、结合西藏实际,把贯彻落实国家总体安全观,贯彻落实治边稳藏重要战略思想,贯彻落实以人民为中心的发展思想与实施乡村振兴战略结合起来,在深入调研、科学论证的基础上,作出了大力实施以“神圣国土守护者、幸福家园建设者”为主题的乡村振兴战略的决策部署。这是习近平总书记和党中央交给我们的一项神圣而光荣的历史任务,切合西藏实际、顺应时代需求、反映群众意愿。

原标题:网约公交车可弥补公交服务短板  如果从地方政府到公交车企业,都主动利用、善用“互联网+公交车”,“网约公交车”将会是解决城市公交服务短板的一剂补药,还将是公交事业的新亮点  网约车早已不是新鲜事,但网约公交车你坐过吗如今,在全国一些城市,国有公交企业主导的网约公交车悄然兴起。 当国企拿出互联网思维,当传统产业拥抱“互联网+”,当实体经济结合虚拟经济优势,公交企业的供给模式创新,进一步满足了乘客多层次和差异化的出行需求(6月4日《经济参考报》)。

  如今,城市公共交通日益发达,公交车、地铁、出租车、网约车、顺风车等,让市民的出行选项有很多,然而公交领域仍存在服务短板,比如随着城市扩张,很多偏远居住区的市民面临着“出行难”“出行贵”——地铁、公交车难以覆盖到,每天乘坐出租车、网约车、顺风车上下班交通成本又太高。

  对此,深圳、宁波等地公交企业探索推出的网约公交车(也称“e巴士”),很好解决了偏远居住区通勤职工的上下班难题。

从效率来说,网约公交车从市民居住地直达上班地,中途不停车或者很少停车,出行效率会大大提高;从成本来说,市民乘坐网约公交车的费用远低于出租车等交通工具。

  此前,很多城市曾推出定制公交车,但由于用户基数不够,平台操作复杂及票价等方面原因,遭遇叫好不叫座的尴尬。

而深圳等地推出的网约公交车,是公交企业根据乘客需求确定线路,乘客通过互联网提前购票预约出行,使供需两端实现精准匹配,所以网约公交车相比定制公交车明显升级。

  这是公交企业主动拥抱“互联网+”的结果。

于公交企业来说,一方面弥补了公交服务短板——即解决了常规线路服务欠缺问题;另一方面,也让公交职工和公交企业多了一条增收渠道。

以深圳为例,公交司机休息时间兼职开e巴士,每月多赚2000元。 同时,由于乘客相对稳定,有利于企业增收。

  此外,网约公交车还有利于缓解城市交通拥堵并改善空气质量。 由于网约公交车是一人一坐,比其他公交车舒适,再加上乘坐方便、出行效率高,不少有车族上班会放弃开车,如此一来就能缓解道路交通压力和机动车污染,还能分流公交车和地铁部分乘客,可缓解公交车和地铁的客运压力。   尽管网约公交车能创造多赢局面,但目前只有少数城市推出这种公交服务。 究其原因,笔者认为,很多城市公交公司还是传统经营思维,既没有看到自身资源优势,即闲置的公交车辆和司机等,也没有看到“互联网+”的巨大魅力,或者不懂得利用“互联网+”,甚至还依赖财政补贴、行政推动。   此外,一些地方行政对公交车管理太死,限制了公车企业创新空间。

比如,有的地方管理部门只允许公交车在批准、规定的线路上运行,不允许“越轨”,那么根据需求灵活运行的网约公交车就没有发展空间。

有关部门可能是出于安全等考虑,但却忽略了部分乘客的出行需求和公交服务不足。

  显然,网约公交车不可能像网约车那样快速发展。 因为网约车快速发展,主要是资本推动的结果;而网约公交车目前来看只适合公交企业运营,缺乏资本等力量推动,发展自然较慢。

交通主管部门能否出台政策鼓励网约公交车发展,能否为其提供灵活宽松的发展环境,值得深思。

  公交车虽然是一种传统交通工具,但在互联网时代,如果从地方政府到公交车企业,都主动利用、善用“互联网+公交车”,网约公交车将会是解决城市公交服务短板的一剂补药,还将是公交事业的新亮点。

(责编:董晓伟、王倩)。