聚焦上海地铁站台缝隙 人大代表与记者一起现场走访

绿色菜篮网

2019-02-28

在外形上有几大核心的变化让全新一代宝来相比于上一代车型有了天翻地覆的变化。车身侧面采用了前低后高的造型设计,使其整体看上去更加年轻化。两条充满雕刻感的双腰线贯穿前后,带来整车更加修长的视觉效果;腰线与裙线之间,饱满而富有层次感的型面变化体现出更有高级感的车身线条;低重心的视觉效果,使得车身侧面更加协调有力;侧窗镀铬装饰条,则恰到好处的点缀其间。

”沈晓明认为,营商环境应该和生态环境一起,成为海南的“两大本钱”和核心竞争力。必须把不断优化营商环境作为政府365天的日常工作,努力使海南的营商环境达到国内一流水平。记者注意到,2019年,海南将大力建设法治政府,梳理并争取国家支持调整不适应海南全面深化改革开放要求的法律法规,推动和配合做好特区立法,确保各项制度创新于法有据。建设诚信政府,以政府诚信的“加法”换取市场活力的“乘法”,让守法诚信成为海南各级政府的自觉行动。

新的一年,全省各级纪检监察机关将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,不忘初心、牢记使命,改革创新、奋发有为,扎实推动纪检监察工作高质量发展,持续营造学的氛围、严的氛围、干的氛围,推动和巩固反腐败斗争取得压倒性胜利,为决胜全面建成小康社会、谱写新时代中原更加出彩新篇章提供坚强保障。(来源:河南日报客户端记者:刘勰)1月26日,省委书记王国生就开好省委常委班子2018年度民主生活会、加强省委班子建设主持召开座谈会,听取意见和建议,强调要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,不忘初心、牢记使命,求真务实、敢于担当,以更严更细更实的作风,把省委班子锻造得更加坚强,带领全省广大干部群众推动中原更加出彩迈出新步伐。座谈会上,吴金印、高星、石聚彬、王宝玉、安颖芳、陈星、黄明海、岳文华、卢克平、李卫东、何雄、郜秀菊等同志先后发言,大家开门见山、直奔主题,结合工作实际畅所欲言,围绕加强党的建设、强化领导统筹、抢抓发展机遇、重视战略谋划、推动重大项目建设等,提出意见和建议。王国生认真倾听,不时插话,与大家交流。

校(院)委会决定成立习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心,在马克思主义学院专门设立21世纪马克思主义研究所,都是着眼于这一考虑。要大力推进习近平新时代中国特色社会主义思想进课堂、进教材、进头脑的工作,在学懂弄通做实党的创新理论上干在实处,走在前列。要深入研究习近平新时代中国特色社会主义思想的科学理论体系,研究这一伟大思想的哲学基础、逻辑起点、思想精髓,研究这一伟大思想的原创性思想观点和对马克思主义哲学、政治经济学和科学社会主义学说的独特贡献,研究这一伟大思想的中国智慧为破解全球发展赤字、治理赤字、文明赤字、和平赤字提出了哪些中国方案,这些都是马克思主义学院应该深入研究的课题。

日本队目前以夺得4次冠军成为“亚洲杯之王”,伊朗队则3次夺冠居其次。然而,伊朗队上一次捧杯要远溯到1976年,那一届伊朗队是东道主。双方上一次在亚洲杯相遇还是2004年,当时小组赛阶段双方以0比0言和。双方最近的一次交手则发生在2015年,两队以1比1战平。

作为主打SUV车型的主机厂,经历了多年锤炼后在新百年时代打造出了首款全球战略车型。是由--三菱联盟打造的首款战略车型,这也是目前广汽三菱顺应主流趋势而生的新生代车型。

这道出了很多扶贫干部的心声。难沟通,症结在于双方的思想认识并不在一个水平面上。而要使思想对接、心意相通,很多时候需要尝试换个角度来思考,放低姿态做交流。九神庙村第一书记李月茹,总是提醒自己带着“三个什么”看望村民,即群众内心在想什么、造成贫困的原因是什么、他们的诉求是什么,在此基础上形成的调研报告,最终成为村三年脱贫规划的重要依据。

(责编:常瑞雪(实习生)、杨曦)  核心阅读  如何破解药价虚高?现在,11城市试点新的药品集中采购模式,以公立医疗机构为集中采购主体,组成采购联盟,委派代表组成联合采购办公室,形成了“国家组织、联盟采购、平台操作”的组合措施。此外,还借助一致性评价、带量采购等新做法,保药品质量、降制药成本。

各科目均为客观题,在答题卡上作答。

  推动媒体融合发展,要坚持底线思维和法治思维,推进依法治网,使网络空间更加清朗。从维护国家政治安全、文化安全、意识形态安全的高度,加强网络内容建设,使全媒体传播在法治轨道上运行。

晾晒不适宜晾晒天气不好,不适宜晾晒。晨练不宜晨练天气条件较不宜晨练。紫外线紫外线很弱您无需担心紫外线。丽江古城今日天气助手黄历1月28日周一农历腊月廿三洗车较适宜洗车天气不错,较适合擦洗汽车。

另外作为上海市人大代表,要经常思考如何利用自己的专业力量,把打造商业品牌成功的经验用在帮助政府的品牌形象建设上,把国家和各级政府好的政策有效地用在老百姓身上。

十八大以后,网络问政平台发展得非常快,政府与群众之间的互动形式越来越多,工具越来越进步。各级政府在这方面不论是人力投入还是物力投入,都下了很大功夫。

针对蓬勃发展的行业、住房领域的特殊性,需要出台针对共享住宿的法律法规,明确各方责任与义务,使各类相关事件和纠纷有法可依。2019-01-2512:00任何商业广告进入校园都不是无缘无故的。目前来看,“奖状数量不够只能用广告奖状补发”的理由显得有些荒谬,相关部门应彻查“广告奖状”事件,形成警示效应。

  她叫施珏玲,浙财大东方学院传说级的人物。平时,同学们都管她叫桔姐。一旦跑起来,风一样的桔姐就有了另一个称号:追梦人。  她进学校才两年,就从零基础飞跃到了全程马拉松达人。颜值高、兴趣时尚的她,完全颠覆了学生心中宿管阿姨的刻板印象,征服了一帮小粉丝。

还可以通过邮政网点服务窗口、互联网、短信等多种渠道,了解办理业务所需材料、服务流程和资费标准等,从而最大限度地实现一次性办结业务。(记者陈琳)  来源:北京晨报  科技部发布报告显示  我国碳排放增速逐渐降低  科技部近日发布的《全球生态环境遥感监测2018年度报告》显示,2017年中国单位GDP碳排放强度比2005年下降了46%,中国碳减排成效明显,排放增速逐渐降低,自2013年以来增速基本为零。

培养之道,不出两端,一真一忍而已。”关于传统文化,他更化繁为简,认为中国伦理道德中值得提倡的是讲气节、骨气,一个人要有骨气。

慰问信指出,尊重老干部就是尊重党的光荣历史、爱护老干部就是爱护党的宝贵财富、学习老干部就是学习党的优良传统和作风、重视发挥老干部作用就是重视党的重要政治资源。

而东京在分担联合国常规预算方面下滑到第三,这是上世纪80年代以来第一次。  这种影响力转变发生的背景是,美国拒绝多边接触,包括限制华盛顿对这个国际机构的出资。特朗普政府将美国对维和预算的贡献限制在1/4,而非所评估的约28%。

近日,记者乘坐地铁12号线时看到,一位市民上地铁时不小心踩进了地铁站台缝隙摔倒在地,幸好在地铁关门前及时爬起,没有造成损伤。 此事并非个例,说起类似的惊险瞬间,不少乘客表示自己曾看到或亲身经历过。

现在上海地铁站台缝隙过大的情况很普遍吗?带着疑问,记者选取了9条地铁线,每条地铁线各2个地铁站,共18个地铁站进行测量。

发现大部分站台缝隙不大,5个站台缝隙宽达10cm及以上,有的缝隙宽度达15cm,缝隙大其安全隐患显而易见。

同时,记者发现,不少站台都安装了橡皮条来缩小缝隙,但还是有些站台没有安装。

对于地铁站台缝隙问题,日前,即将参加上海市第十五届人民代表大会第二次会议的花茂飞也同记者一起进行了走访。 他还以普通乘客和人大代表的双重身份,对地铁站台缝隙问题提出了自己的看法和建议。

实地测评5个站台缝隙宽达10cm及以上,2个在15cm及以上记者选取了9条地铁线,每条地铁线各2个地铁站,共18个客流量较大的地铁站进行测量:1号线上海火车站站、人民广场站,2号线人民广场站、陆家嘴站,5号线莘庄站、颛桥站,8号线西藏南路站、老西门站,9号线世纪大道站、陆家浜路站,10号线陕西南路站、新天地站,11号线江苏路站、交通大学站,12号线曲阜路站、汉中路站,13号线自然博物馆站、长寿路站。

用刻度尺实地测量后,记者发现:各地铁站台缝隙宽度不一,且差距还不小,有的缝隙宽度达15cm,有的缝隙宽度仅3cm。

宽度大的,用5岁儿童的鞋子进行对比,其安全隐患显而易见(具体测量结果见本版表格)。 测量过程中,记者还发现几种情况:一、同一条地铁线,不同地铁站,站台缝隙宽度存在差异。

例如13号线自然博物馆站(张江路→金运路)为12cm,长寿路站(张江路→金运路)则为8cm。 二、同一个地铁站,不同地铁线,站台缝隙宽度存在差异。 例如人民广场站,1号线(莘庄→富锦路)为,2号线(徐泾东→浦东国际机场)则为。 三、同一条地铁线,同一个地铁站,不同方向的站台缝隙也存在差异。

例如8号线西藏南路站,市光路开往沈杜公路方向的站台缝隙宽度为3cm,沈杜公路开往市光路方向的站台缝隙宽度则为。

乘客意见部分缝隙存在隐患乘客手机掉进去过除了实地测量,记者也进行了实地采访。 在接受采访的20多名乘客中,近8成乘客认为有些站台的确存在缝隙过大的问题,近3成表示自己曾遇到或目睹过站台缝隙过大带来的危险。 “有些站台缝隙挺大的,我自己也有过手机掉下去的经历。

我还见过别人把鞋子磕掉在缝隙里。

”一位年轻男乘客说。

“有几条线路的几个站点缝隙比较大,对于小孩子来说比较危险。 对于我们大人的话,可能看手机的时候也比较容易踩进去。

我每次拉箱子上去,都会比较担心轮子会卡进去。

”一名在校大学生说。

“走路的时候,大家太挤,脚不小心在这里绊一下,是很危险的。 我看到过有人下车时绊倒,脚还在缝隙那里,但半个人已经出来了,安全门的哨子也已经在啾啾叫了。 ”一位老年乘客说。 总结下来,受访乘客担心的点主要有:脚踏进缝隙里,被缝隙绊倒,手机等物品从缝隙里掉下去,拉杆箱被缝隙卡住。 人大代表是否可以改进屏蔽门设计来填补缝隙在12号线汉中路站、12号线南京西路站等站,人大代表花茂飞与记者一起观察了地铁站台缝隙,并结合自己此前的乘车经历提出了看法和建议。

“我平时也经常坐地铁,有几个地铁站缝隙还是挺大的。 今天看的12号线汉中路站、南京西路站都挺大,如果不多加留心,很容易一脚就踩进去。 ”花茂飞说。 同时,他也注意到:地铁方有在一些站台安装防踏空橡皮条,但仍有不少地铁站没有安装到位——或是没有安装,或是橡皮条太窄,起不了太大作用。 他建议地铁方能否进一步完善各站的橡皮条安装工作。 同时,花茂飞建议:“是不是可以改进屏蔽门的设计来填补缝隙。 例如在屏蔽门底部安装一块踏板,屏蔽门开启时,踏板自动伸出,把整个缝隙给填住,屏蔽门关上时,踏板自动缩回,确保不会影响列车正常行驶。 ”他还提出:“我看到站台这一侧有贴一条黄线来提醒乘客注意缝隙,但在车厢这一侧却没有。 是不是也可以在车厢这一侧,例如在车门处,贴一条醒目点的线,让大家更好地注意到缝隙。 ”这次走访过后,花茂飞表示,他会继续关注地铁站台缝隙问题,也希望地铁方能予以重视,尽快采取措施加强乘车安全保障。 “地铁站台缝隙”的疑问缝隙的宽度有什么规定2017年7月1日施行的上海市工程建设规范之《城市轨道交通设计规范》(以下简称《规范》)中对城市轨道交通的“限界”有明确要求。

其中,第2条明确,站台屏蔽门(安全门)与静态车体最宽处的间隙不应大于130mm,即13cm。

轨道交通专家、同济大学教授孙章此前表示,根据地铁建造标准,地铁站台缝隙宽度需控制在10cm以内。

在《规范》中,记者并未查询到“站台缝隙宽度限值”的明确规定。 孙章接受记者采访时告知,该“限值”可根据《规范》中对相关设施“限界”的规定计算得出,计算结果约为10cm。

为何一定要留那些缝隙超过限定范围的缝隙宽度其实并非全部超标。

据孙章介绍,轨交列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动,在列车和站台间留出空隙是为了列车的运行安全。 尤其当运行线路有一定弧度时,站台最外一侧与直线轨道列车之间的缝隙宽度,还要留得更大一些。

测量中,记者也观察到11号线交通大学站是曲线车站,其缝隙宽度就达。

“在整个地铁建设过程中,各方都想留出足够的安全系数,安全系数留得越大,站台缝隙也就越大。

包括线路施工、站台建设、车型制造等方面产生的误差,一层层累积起来,到最后都会体现在站台缝隙上。 ”孙章表示,要想尽量缩小这个缝隙,就要提高各方面的精度,还要掌握列车运行数据以了解其运行时需要的“限界”。

但已建成的地铁站,其轨道、站台、车型等都已固定,站台缝隙难以再缩小,只能靠加强提醒、安装防踏空橡皮条等来尽量减少安全隐患。 为何缝隙大的站台不全部安装橡皮条地铁站台缝隙过大的问题由来已久。 几年前,新闻晨报也曾报道过,一男子在地铁8号线西藏南路站下车时,不慎将左脚卡入列车与站台之间的缝隙内,在工作人员的帮助下才解脱出来。 后来西藏南路站就安装了橡皮条,消除了安全隐患。 在测量过程中,记者也观察到,目前很多站台都已安装防踏空橡皮条。 不过,仍有一部分没有安装到位,其中包括一些缝隙在10cm,甚至15cm以上的站台。

不少乘客受访时也表示,一些较新的地铁线(如10号线、12号线等)防踏空橡皮条不是很完善。 上海地铁方面曾多次公开表示,为尽可能防止踏空,站台边缘会加装橡皮条以缩小缝隙。 同时,为了运营需要,仍需留出安全空隙,因此无法做到完全无缝,尤其是在曲线站台,空隙更大。

提醒乘客上下列车时注意脚下缝隙,跨前一步保安全。 记者也已拨打上海地铁服务热线反映了站台缝隙问题。

工作人员表示会引起重视,并尽快对缝隙过大的站台进行查看,视情况采取保障措施。

(责编:陈晨、韩庆)。