航空软件困窘,国产飞机设计戴上“紧箍咒”

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2018-08-01

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编辑:徐子雯近日,国际权威医学期刊《柳叶刀》发布全球医疗质量和可及性最新排名。我国HAQ(医疗质量和可及性)排名从2015年的全球第60位提高到2016年的第48位,是中等SDI(社会人口学指数)国家中进步最大的国家之一。医疗技术能力和医疗质量水平直接关系到人民群众的获得感,是人民健康的重要保障。

  传统手艺门类繁多、发展不均  “第一届中国匠人大会在杭州举办,今年定在了丝绸之路的起点西安。为什么要举办匠人大会?目的是搭建一个不同手艺门类交流融合的平台,解决中国传统手工艺在生存和发展中的难题。”大会承办方之一中国手艺发展研究中心主任赵普说。

”青海省商务厅副厅长李雅林说。  2018年,传奇仍在继续。

照片中,杨乐乐素颜出镜,清秀的面孔,精致的五官在一头利落的短发衬托下更为惹眼。4日,汪涵爱妻杨乐乐在微博分享了两张美照,并配文:“停了一个半月的健身今天重新捡起,好辛苦,但再辛苦也得坚持,终身学习终身运动”。照片中,杨乐乐素颜出镜,清秀的面孔,精致的五官在一头利落的短发衬托下更为惹眼。

总结:国内普通体检也乖乖做了,不就360块钱的事儿嘛,留学的费用多了去了。常规体检一般都是血压、脉搏、五官、心脏等,跟着顺序流程走还是很简单嘀。关于体检的地方,需要联系当地的出入境体检中心,问清楚要带什么东西,以及预约时间。责编:何洁经济日报北京6月4日讯为加快推进诚信体系建设,加大旅游领域严重失信行为惩戒力度,国家发展改革委、中国人民银行、文化和旅游部等26部门近日联合签署并印发《关于对旅游领域严重失信相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》。

  (中国艺术研究院副院长、中国非物质文化遗产保护中心副主任王福州近日在题为《以发展的眼光看待传统文化》的讲座中发表了如上观点,本报记者吴华整理)  “我们想做‘新短剧’,只有短剧才能形成更加良性的付费时代……”近日举行的“爱奇艺世界·大会”上,爱奇艺提出了“打造新短剧”的概念。

不合格产品为:哈尔滨市道里区王府井贯日漂亮宝贝孕婴用品生活馆销售的标称台湾帝祥生物科技有限公司出品、深圳帝祥商贸有限公司代理的五谷蔬果营养米精华(原产地:台湾)以及爱的营养大师严选台湾蔬果米精华(原产地:台湾),哈尔滨市道里区贯日漂亮宝贝孕婴用品生活馆销售的标称上海涓海贸易有限公司代理的禾泱泱婴幼儿果蔬糙米粉(原产地:台湾)和禾泱泱婴幼儿藜麦多谷物糙米粉(原产地:台湾)。(记者安慧娟)  烫金的品牌商标是假的,空瓶、原料都是假的,所谓的“个性化定制”只不过是造假者用香精随意勾兑、在出租屋里手工灌装的……广州警方昨日通报,近日,海珠警方在“飓风2018”专项行动中,捣毁一个生产假冒国际知名品牌香水的窝点,现场查获假冒国际知名品牌香水成品10272瓶,涉案成品货值约1100多万元。

4.倒入米饭翻炒均匀,倒入青红椒末翻炒均匀,撒上盐调整味道,关火。5.蛋皮上撒上些黑胡椒,将米饭放中间,不要放太多了,要考虑到还要包的起来。6.将蛋皮四周翻起来包住米饭,可用手带上一次性手套直接去包。7.包好后扣上一个平底碗,然后将整个锅与碗翻转180度,蛋包饭就置放在碗中了。最后在蛋包饭上淋上番茄沙司就可以开动拉。

作为上合组织中最大的经济体,中国积极履职尽责,为上合组织发展注入强大动力。

8月4日,克州中院作出裁定:“驳回上诉,维持原判”。京华时报漫画谢瑶作为监狱的监管者,面对森森高墙,理应更懂失去自由的代价。然而,浙江省某监狱“80后”分监区政治指导员赵某,正值职业上升期,却被贪心击溃,利用职务之便,为服刑罪犯调整岗位、减刑假释提供帮助,受贿24万余元。日前,浙江衢州市衢江区人民法院对该案作出一审判决,赵某因犯受贿罪被判处有期徒刑3年,并处罚金20万元,尚未追回的违法所得继续予以追缴。

全国社科规划办综合年度考核材料、期刊阅评结果、信息报送和采用、信誉档案记录、资金使用和执行等情况组织年度考核。第十八条期刊资助实行动态管理。全国社科规划办对存在政治导向问题、严重违规行为,或者年度考核不合格的期刊撤销资助,并公开通报。

球迷们则吐槽,这种事在中超发生我一点也不意外,万万没想到这种事能发生在恒大身上!值得一提的是,张文钊是15号,现在张琳芃穿了张文钊的球衣,难道,张文钊没办法登场了吗?(周凯)孙可受伤北京时间5月8日晚上,2018年亚冠1/8决赛第一回合打响,权健主场战恒大的比赛,主队开场便遭到伤病打击。开场不到25分钟,权健大将孙可因与恒大球员对抗,脚踝受伤了。

陈姗姗时隔三年,国内航线的燃油附加费再次恢复征收。

原标题:建设国际一流强港实现高质量发展5月31日,天津市政协主席盛茂林赴天津港,就建设国际一流的现代化强港、实现高质量发展进行调研。市政协秘书长高学忠参加。盛茂林先后来到天津港中化危险品物流有限公司、天津五洲国际集装箱码头有限公司详细了解企业生产经营情况,实地察看了危险品安全监控管理、港口基础设施建设、港口智能管控系统运行等情况。在天津港(集团)有限公司,盛茂林与企业负责同志座谈交流,听取相关工作汇报,共同研究促进企业高质量发展的思路举措。

她闻讯调看监控后发现,是一个背着红包的女生,在看展时将绘本拿走了。楚天都市报记者昨日通过视频看到,一名穿白色短袖、背红色背包的女生,先是翻看展台上的手工绘本,随后快速塞到自己的背包中。

进入第二盘后克罗地亚人更是完全掌握主动,利用强势的底线进攻两次破掉弗格尼尼的发球局,3号种子就以6-1再下一盘,盘分取得2-0的领先。  两盘落后的弗格尼尼在第三盘开始爆发,开局就取得了4-1的领先。尽管西里奇随后表现回稳,但发挥高效的意大利人还是守住了优势,以6-3扳回一盘。

”而成为禅宗六祖。

  生态环境部:打赢蓝天保卫战是重中之重  面对百姓对更美好生态环境的期盼,中国如何继续发力打赢污染防治攻坚战?  “坚决打赢蓝天保卫战,是打好污染防治攻坚战的重中之重。”生态环境部副部长赵英民表示,下一步,要着力降低京津冀、长三角等重点地区PM2.5浓度,减少重污染天数,增加蓝天天数,增强人民的幸福感。此外,还要打好碧水保卫战,扎实推进净土保卫战,加强生态保护修复与监管。

  “30多年前,我读研究生时就在编写飞机设计和分析软件,当时我国的航空设计软件跟国外同时起步,但是现在市场已经完全被国外掌控。

”说起飞机设计软件发展历程,南京航空航天大学教授、NH40飞机总设计师姚卫星觉得不可思议。

  自上世纪80年代后,世界航空业就迈入数字化设计的新阶段,现在已经达到离开软件就无法设计的高度依赖。 设计一架飞机至少需要十几种专业软件,全是欧美国家产品。 国内设计单位不仅要投入巨资购买软件,而且头戴钢圈,一旦被念“紧箍咒”,整个航空产业将陷入瘫痪。   数字化“造”飞机更靠谱  飞机设计涉及到30多个学科专业,每个专业都有自己的设计软件,它们是飞机设计及性能评估不可缺少的工具。

  姚卫星告诉记者,设计飞机全过程在CATIA为基础的平台上开展。

首先要从气动外形开始,主要用到的软件有Fluent、AAA等;然后是结构设计,主要用到的软件有MSCNASTRAN、Abques、Fatigue、Analsis等;同时开展系统设计,包括操作系统、动力系统、控制系统和人机环境等,主要用到的软件有ADMS、Simulink等;最后,还要把设计好的部件在计算机中“组装”成飞机,并输入各种参数模拟现实环境进行测试。   飞机设计不仅流程繁琐,而且零部件数量庞大,加工制造容不得丝毫误差。 在手工设计时期,返工修改是飞机制造业最常见的通病。 以我国飞豹飞机为例,如用传统手工设计,按常规考量估计有近6000张工程更改单。

采用数字化设计的飞豹,工程更改单仅有1041张,工程量减少80%左右。

  据媒体报道,设计歼-10飞机时,主起落架主承力结构的整个金属部件是委托国外制造。

但造完之后,起落架的收放出现问题,有5毫米的误差,只好重新订货制造。

仅仅是这一点点的误差,影响了歼-10首飞推迟了八九个月。

没有全数字化的软件支撑,任何一点细微的误差,都可能成为制造业的梦魇。

  记者查询公开报道得知,飞豹有54000多个结构件,43万个标准件;最新列装的运-20有近千万个零部件。 如此复杂的产品,没有全数字化设计,几乎是不可想象的。

  发令枪响了30年还在原地走  上世纪80年代,得益于计算机技术的兴起,我国的航空设计软件与国外同时起步。   “现在这些名气很大的软件,起初都是航空公司或大学科研人员开发的,比如CATIA软件,功能很强大,现在全球的飞机公司基本都用这个软件在设计,就是法国达索公司一个设计室研发的;还有AAA软件,是美国一个大学教授开发的。 ”姚卫星说,我国的航空设计软件起步阶段与国外差不多,也是科研人员根据工作需要琢磨着编写出来的。

  例如,中航集团623所上世纪80年代就开发出一款“航空结构分析软件(HIJF)”,主要功能与大名鼎鼎的美国NASTRAN软件相近,但是现在鲜有人用。   其差别就在于,国外软件开发出来后,会根据设计需要,一步步升级改进,目的是使软件好用易用、让更多的人使用;而国内的软件开发出来后,只要计算结果正确,谁也不会花精力去美化界面、增添功能,软件的使用者也仅局限于本单位或本科室甚至是某几个人,除此以外,别人既看不懂也不会用。

  久而久之,大家也就更乐于使用成熟、美观且好用的国外软件。

  但是,使用国外软件的代价也是相当大的。 “比如达索的CATIA,国内任何一个航空设计单位在这一个软件上花的钱都要上千万。

”姚卫星说,航空设计软件少则几十万元,多则近千万元,每增加一个账号还要另付一笔费用,过几年升级版本还要付费。

如果要完整地设计一架飞机,需要十几甚至几十个软件,花费可想而知。

  航空设计软件自给还需补足市场课  航空设计软件起早赶晚集,是缺人还是缺钱?都不是。

  我国信息产业已涌现出华为等知名企业,在某些应用领域甚至领先于发达国家。

  “航空设计软件的程序代码与普通软件并没有什么不同,但是背后需要强大的理论支撑。

比如用来设计结构强度的有限元软件,基本原理就来自我国冯康院士提出的‘有限元’理论。 ”  姚卫星说,他根据自己的研究理论开发的结构疲劳分析软件,也是业内公认的“独门秘籍”,国内绝大多数飞机在设计时都请他去计算过结构疲劳强度,国外公司为了获取“秘籍”邀请他当顾问、高薪聘用他的学生,但是都没有开发出相似的软件。   在我国航空设计单位中,类似的现象还有不少。 可以说,我国并不缺少相应的人才和理论基础。 近年来,有关部门也组织科研单位集中力量开发相应软件,但时至今日,市场上也看不到哪个国产软件在流通使用。   “国有科研单位以型号为管理目标,导致软件后续开发难以持续,而民营企业又没有航空专业人才。

”姚卫星说,航空设计软件想要与国外媲美,必须有市场化思维。 且这类软件开发周期较长、基础理论要求高,需要国有科研单位与民营软件公司配合,理顺上下游产业链。   “没有哪个软件是完美的,国家应多研究出台政策,鼓励国产软件的开发和使用。 ”姚卫星说,高校院所也应改进考核机制,让科研人员愿意投入几年甚至更长时间开发一款航空设计软件且不受评价机制的影响成为可能。

(记者张晔)+1。