诸多车企已将自动驾驶量产提上日程

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2019-10-18

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组图:余文乐王棠云台北度假泡温泉两人牵手靠肩合照恩爱甜蜜http:///ent/4_img/upload/8c53e7c2/221/w1080h741/20190709/:///n/ent/4_ori/upload/8c53e7c2/221/w1080h741/20190709//:///n/ent/4_ori/upload/8c53e7c2/221/w1080h741/20190709//年07月09日23:23新浪娱乐讯9日,王棠云晒出与老公余文乐台北度假的照片。照片中,王棠云余文乐牵手靠肩合照狂秀恩爱。

平衡技能学习和文化知识学习这两端,是提升职业教育质量的第一要义。  办好职业教育,师资是第一道关卡。

陈师傅本能地用手挡了一下,没想到这一挡让黑衣男子一下子激动起来,对着驾驶员的脸部就是几拳。考虑到乘客的安全,陈师傅赶紧将车辆靠路边停下。此时,黑衣男子情绪愈加激动,竟直接上前殴打陈师傅。其他乘客见状,立即拨打报警电话。

2019-07-0808:42南京举行活动纪念全民族抗战爆发82周年2019-07-0713:52  中央企业法人户数减少比例达%,超额完成3年目标,管理层级全部控制在5级(含)以内,“瘦身健体”取得明显成效——这是记者从国务院国资委日前召开的中央企业“压缩管理层级、减少法人户数”(以下简称压减工作)三年收官总结视频会议上获悉的消息。  压减掉的法人、层级是哪些?企业少了,员工怎么办?3年任务收官,未来怎么走?记者进行了采访。

“目前已经通过义工上门调研,了解到大部分业主的意愿是将垃圾桶放到负一层,因此下一步考虑的是既要方便居民投放,又要创造更好的投放环境。”詹前提说。据介绍,荔湾区海龙街引进餐厨垃圾处理系统,将餐厨垃圾变废为宝。

  据了解,目前,市场上的“双钥匙”户型大多挑高~米,这样便于隔断为上、下独立空间,令实用面积增加一倍,且每一层功能室配备齐全。

对于因不可抗力或中证网不能控制的原因造成的网络服务中断或其它缺陷,中证网不承担任何责任,但将尽力减少因此而给用户造成的损失和影响。用户同意,对于中证网向用户提供的下列产品或者服务的质量缺陷本身及其引发的任何损失,中证网无需承担任何责任:中证网向用户免费提供的各项网络服务;中证网向用户赠送的任何产品或者服务;中证网向收费网络服务用户附赠的各种产品或者服务。8.违约赔偿如因中证网违反有关法律、法规或本协议项下的任何条款而给用户造成损失,中证网同意承担由此造成的损害赔偿责任。用户同意保障和维护中证网及其他用户的利益,如因用户违反有关法律、法规或本协议项下的任何条款而给中证网或任何其他第三人造成损失,用户同意承担由此造成的损害赔偿责任。

住建部日前介绍,46个城市将先行实施生活垃圾强制分类。根据《城市生活垃圾分类工作考核暂行办法》,由住建部负责每季度对城市生活垃圾分类工作进行考核。此外,为落实细则,多地开始对基层干部进行考核与问责。  “新华视点”记者调查发现,推行多年的垃圾分类开始真正落地。  垃圾分类不再是口号,多地立法推进落地  中国人民大学环境政策与环境规划研究所所长宋国君说,推动这么多年,这一次,国家“动真格”了,垃圾分类终于不再停留于口号和倡导。

园艺村花卉苗木产业兴旺,村容村貌却一直是短板。入围上海市乡村振兴示范村建设后,村委会发起区域环境整治行动,村域被划分成几个片区“逐一击破”,柴草乱堆、农具乱放、三棚破损不修等问题都是整治重点。宅前屋后理清爽,还不够。

2018年12月初,向当地人社部门及相关网络平台管理方发出检察建议。  随后,当地政府成立整治专项行动领导小组,整治中介乱象。仅2018年就开展中介整治25次、检查120余户、取缔或关闭非法中介机构32户。  检察官建议,求职者在筛选招聘信息时,一旦发现薪资待遇与学历背景、工作内容等明显不符时,要格外警惕,高薪的背后往往是精心的骗局。如遇招聘信息真假难辨时,可以绕开中介机构,直接电话咨询用人企业人力资源部门进行核实。

”12月25日上午,华为董事长梁华博士在深圳总部举行的中国媒体圆桌会议上表示,目前已获得26个5G商用合同,与全球50多个商业伙伴签署合作协议,5G基站商用发货数量也已经超过10000个。  这是梁华博士出任董事长后第一次参加媒体圆桌。  1964年出生的梁华毕业于武汉汽车工业大学,1995年加入华为,历任公司供应链总裁、公司CFO、流程与IT管理部总裁、全球技术服务部总裁、首席供应官、审计委员会主任、监事会主席等职务。今年3月出任公司董事长。

改造后的携行装备库,以“一号通”为基础,内设全套个人执勤备战装备,备有犬出动7天犬粮及及时更换和补充所需物资,满足训导员及搜救犬一周的执勤作战需要,为搜救犬中队达到召之能战,快速响应的标准提供了坚实保障。为了提高搜救犬在抢险救援现场对各类声响、火光的适应能力,改造后的综合训练室特别设置声光训练区,气味训练区及体能检测区三个区域,主要通过训练提高搜救犬对人体气味和人体血液气味的嗅认,强化气味联系,减小搜救犬在救援现场的恐惧和排斥心理,全方位掌握搜救犬的体能素质,确保救援工作顺利进行。荣誉室全面记录了中队的文化、功勋、发展历程。

这个方法于1997年开始使用,此后被用来监测世界各地濒危动物的数量和健康状况,监测对象包括老虎、虎鲸、食鱼貂、西点林鸮、熊、狼和美洲豹等。工作犬找到动物粪便,研究人员在实验室分析它们发现的粪便,从中提取有关动物遗传、生理、毒理和饮食相关的指示物,从而了解某一地区或某一特定物种在野外的状况。7月7日报道美媒称,根据一个新模型,地球上第一批大陆出现的时间要比此前认为的早得多。这些大陆在地球原始海洋上出现,随后消失得无影无踪。

”  有母亲说,只要想到身边可能生活着这样随时会对孩子深出魔爪的人,就心生忐忑。  更多人说,希望能加大性侵未成年人违法犯罪成本,用完备的法律、强大的威慑力给儿童提供最有力的保护。

鉴于此,家政企业和家政服务人员自身素质和服务能力就需要更上一层楼,在社会进步中不断提高服务意识与技能。  2017年6月份,330名上海首批拥有家政服务专业大专文凭的学生毕业,被业内称为“科班保姆”,他们在读期间学习了社会学、心理学、营养学、法律等理论知识,以及保洁、烹饪、家庭插花、孕产妇照护、养老护理等家政技能,完成专科课程后,还参加了“家政服务员”职业资格中、高级技能考试,毕业时拥有学历证和职业资格证。开办家政高等学历教育是中国开放教育的创新之举。期待具有大专乃至本科文凭的“科班保姆”越来越多,以更好地满足社会需求。

他不再担任共和国主席,表示退居二线。1959年,他发动了对彭德怀的批判。1966年,他发动了席卷全国的政治运动――文化大革命。毛泽东一生致力于推行中国式的马克思列宁主义,致力于中国革命。

  宋涛欢迎哈西娜在新任期内首次访华,表示习近平总书记高度重视发展中孟两党两国关系,2016年访孟时与阁下共同将中孟关系提升至战略合作伙伴关系,为两党两国合作指明了方向。今年是中国共产党在全国执政70年,也是孟人民联盟成立70周年,希望两国执政党以此为契机,落实好双方领导人达成的共识,加强治国理政经验交流,支持“一带一路”倡议与孟发展战略对接,促进各领域务实合作,并在国际层面加强协调,共同维护多边主义和多边贸易体系,推动构建人类命运共同体。

  今年,团队联系到甘肃定西渭源宗丹小学,计划暑期赴当地开展短期支教。“如果顺利,将在今年9月结对开启第七期书信陪伴计划。

  原标题:自动驾驶量产的冲动与困惑  新华社发朱慧卿作  今年以来,关于自动驾驶商业化的话题,持续发酵。 上半年举行的全球各大顶级车展上,汽车智能化大行其道,不断释放出量产车的信息,让人真切感受到自动驾驶量产的脚步越来越近。

但是,在市场、车企与资本追逐的背后,质疑声也不绝于耳。   资本持续加注  在智能化出行被不断强调的今天,自动驾驶已成为最热门的投资领域之一,大量资本的涌入也推动了全球新一轮造车运动的热潮。 今年2月,自动驾驶公司Nuro宣布完成来自软银愿景基金的亿美元融资,用于扩展无人驾驶配送服务新区域,扩充车队规模及人才招募等。

同样在2月份,自动驾驶汽车公司Aurora宣布已从亚马逊、红杉资本和壳牌的投资部门等投资者处获得亿美元以上的资金。   与此同时,国内对自动驾驶量产的投资同样保持着极大热情。 今年4月,无人车公司新石器宣布完成近亿元的A轮融资,投资方为云启资本和耀途资本,融资将用于进一步扩大研发团队,并加速完成无人车队的批量化交付。 与此同时,自动驾驶科技公司纽劢科技宣布完成Pre-A轮产业融资,并与投资方德赛西威达成自动驾驶战略合作,携手开发自动驾驶前装量产方案。

  同样在今年4月份,许多国内自动驾驶初创公司密集传出融资消息。

其中,无人车公司AutoX宣布获得由东风领投的数千万美元A3轮融资,同时AutoX将联手东风打造可大规模量产的前装L4全无人驾驶的商用车型。 A股上市公司昆仑万维公告称其全资子公司KunlunGroupLimited拟以自有资金5000万美元投资,取得融资后3%的股权。

黑芝麻则宣布完成B轮融资,由君联资本旗下半导体基金君海创芯领投,上汽集团、SK中国、招商局集团旗下招商局创投、达泰资本、风和资本和北极光创投等跟投,融资将用于自动驾驶领域控制器参考设计开发、车规级软件集成等,扩大与主机厂客户的合作,加速其量产落地。

  有资料显示,这些公司在无人车产品的研发上已经触及车规级底盘及换电系统、L4级自动驾驶系统、车联网AI平台及模块化智能货厢和自动驾驶芯片等技术,这也是吸引资本与车企投资的关键,同时也进一步激起了对自动驾驶量产前景的冲动。

  车企紧密布局  业内预计,从2019年年底到2020年年初,将成为中国自动驾驶普及的关键节点,目前各家车企对自动驾驶汽车的量产计划均雄心勃勃,至少有近十家车企正在紧锣密鼓地布局谋划量产L3级自动驾驶汽车,自动驾驶逐渐步入量产前的最后冲刺阶段。

其中,颇引人关注的是,广汽宣布最快将于今年10月份推出L3级自动驾驶量产车型的中低配版本,一旦此量产计划落实,将成为业内第一家推出自动驾驶车辆量产的车企。

  长安汽车亦在快速推进L3自动驾驶技术的工程化开发。

过去几年里长安汽车在深入系统工程、环境感知、中央决策、功能安全、人机交互、测试评价、控制执行等7个方面,已先后掌握超30项关键核心技术,实现了八大核心功能。 基于已有成就,目前长安汽车已经进入了量产化开发阶段,预计到2020年正式实现L3技术的量产。 而奇瑞、一汽红旗、比亚迪、长城等,借助与百度的合作,此前也纷纷立Flag,称将在明年量产L3级别的自动驾驶汽车。 其中奇瑞汽车计划使用德国采埃孚ProAI自动驾驶系统以及英伟达专为无人车设计的自动驾驶芯片,实现L3级别的自动驾驶,争取在2019年底和2020年完成功能开发,实现L3自动驾驶量产。 一汽红旗则计划除了在今年实现L3级自动驾驶量产,欲在2020年实现L4级自动驾驶乘用车的小批量下线示范运行,并在2020年大批量投放更多城市运营,实现规模化量产。   另外,奇点、小鹏、蔚来、零跑汽车等造车新势力,在制定自动驾驶量产计划时同样瞄准2020年。

其中奇点汽车,将利用英伟达自动驾驶平台提供的计算能力和安全性,于2019年正式完成L3技术研发,2020年实现L3自动驾驶量产落地。

小鹏汽车则是携手德赛西威来推动L3相关技术在2019年的量产落地。 零跑汽车略有不同,根据此前公布的自动驾驶路线图,将通过OTA方式来推进L3自动驾驶技术商业化与量产。   质疑不绝于耳  不过,业内对自动驾驶商业化还存在诸多困惑。

目前大家冲刺的L3级别自动驾驶与真正意义上的“自动驾驶”有着本质区别。

完全自动驾驶不需任何条件,不用方向盘、不用人操作;而L3级别自动驾驶则是有条件的,人类不仅要参与到实际驾驶中,还要扮演“监察员”角色,牢牢盯着人工智能系统的运行。

在自动驾驶过程中智能系统出现突发状况时,往往会产生驾驶主动权迅速切换的情形,而从机器到人的接管时间差平均高达17秒。

在驾驶过程中,17秒的空白已足以让任何危险情况发生。

而一些消费者也很困惑:到底该不该信任此类人工智能辅助的驾驶系统?  为了平衡用户信任和风险,有人建议一步到位研制完全自动驾驶汽车,放弃中间状态的L3级别自动驾驶,与其在技术不成熟时把风险与责任转嫁到消费者身上,倒不如致力直接实现L5级别自动驾驶。 然而,研制L5级别自动驾驶谈何容易。 从技术上来看,L5级别自动驾驶作为一个超长的产业链,复杂而庞大,想要选择一步到位的跨越式发展,短期内既耗费精力财力也不切实际。

从现阶段自动驾驶技术发展来看,以L3为切入点来实现落地量产,似乎更符合行业发展规律。

不过这样一来,离真正意义上的“自动驾驶”路途遥远。   另外,随着各行各业顶尖企业不断加入,自动驾驶商业化所面临的困惑也越来越多,各自的利益诉求使游戏变得更加复杂。 要在车企、供应商和政府之间建立诸多统一标准,需要消耗大量的时间与精力。 此外,车企在新技术落地过程中频频出现的“拖延症”、自动驾驶安全与伦理道德层面的普及度与人群接受度、量产成本与收益等问题也都将成为自动驾驶量产的阻碍。 业内分析认为,即使许多车企已正式将自动驾驶量产提上日程,但肯定不会一帆风顺,需要多给这个新生儿一点耐心。